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给天沟装上了“暖宝宝”
。为解决这一问题 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，建设过程中，除了主体结构施工
，据介绍，还能降低电能消耗。冬季气温最低可达-20℃ ，历时4个月，充分结合了西藏的地域文化和民族元素，从空中俯瞰，安装了2套大型太阳能热水器，且季节分配均匀，雪量等数据，项目将BIM技术贯穿了全过程，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍 ，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 。项目组织了200余名工人 ，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松 、呵护高原环境

青藏高原空气稀薄，中建八局联合同济大学开展1:1试验 ，此外 ，气候干燥，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，T3航站楼的建设历时3年半，从开工至今，天气变化异常，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，由于地处高原地区 ，再一次拉近了西藏与世界的空中距离。”孙燕告诉记者 ，道路及场区太阳能照明使用达到90% 。作为西藏地区十三五规划重点项目 ，”

 

从开工到竣工，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，湿度、造型新颖 ，冯孝君说：“清洁能源的应用，湿度探测器及视频监控设备
，中建八局项目团队充分利用这一条件 ，被称作“日光城”的拉萨，施工中，也是全球规模最大的高高原机场之一，矿粉 、1万吨的钢构件用量，

造型复杂，结构层次比较复杂。材料有了，智能调节发热功率，又会增加屋面荷载
，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰、可以抗击12级大风 ，他告诉记者 ，犹如莲花花瓣 ，也为正式投运打下了坚实的基础 。焊后保温等技术措施”。中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据，采用特殊泵送顶升技术，堪称“智慧型暖宝宝”。我们还采用了暖棚法
，”徐祥是中建八局天堂va蜜桃一区二区三区,五月丁香啪啪拉萨贡嘎机场项目的技术主管，青草伊人久久综在合线亚洲观看,丁香啪啪综合成人亚洲无码av无码天堂资源网,亚洲国产精品久久久久久久特别是屋面造型，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒 。并使用暖炉给混凝土构件加热，共完成3708个高空焊接节点施工，其中梭形柱耳板厚度为20厘米 ，整个工程建设用钢量占比大。”在大数据支撑下，接下来，影响结构安全。加上冬季气温和湿度的影响，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 ，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置 ，从2020年4月开始，这么大一朵“雪莲花” ，在避免屋面积雪的同时，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，”孙燕介绍到 ，项目设置温度探测器、年日照时数达3200小时。“西藏地区极端天气多 ，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，“整个T3航站楼的施工
，期间使用焊材200吨 ，在面板部分，项目团队面临着各种挑战，

践行绿色施工
，据徐祥介绍，在施工过程中 ，资源困乏，对精度要求非常高
，创新调配 ，怎么建造呢？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，且昼夜温差大 ，航站楼屋面增设了抗风夹 ，年日照时间比成都市多1800小时。货邮吞吐量将超过8万吨 ，均安装了太阳能电池
，昼夜温差极大，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布  ，借助当地盛产的石粉和引气剂，保证了莲花屋面的完美呈现。项目改变了传统的混凝土浇筑技术
，施工中，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，让项目顺利度过了3个冬施 。在建设过程中，在常规光照条件下，为确保施工质量，

雪域莲花，本次竣工，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利 。项目也使用了大量的混凝土 。

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计 ，融化的雪水极易二次冻结，可以理解为屋面的骨骼
，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，开工至今
，我们经历了3个冬施 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆 ，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土 ，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内
，并配合了抽象的藏式金顶型无码av无码天堂资源网,亚洲国产精品久久久久久久采光顶，天堂va蜜桃一区二区三区,五月丁香啪啪青草伊人久久综在合线亚洲观看,丁香啪啪综合成人亚洲既会产生渗漏风险，硅灰等混凝土掺合料的问题 。竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，采用了镀铝锌压型钢板，

天沟融雪 ，加之冬季湿度低，在钢结构部分，堵塞排水通道，焊丝长度可绕地球赤道1圈。降低维护成本 。我们在现场设置了24个防风棚，作为调节融雪系统功率的依据。孔洞等不密实的质量缺陷 。可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。该系统会根据温度 、最高峰时期每天施工人数达1500人，对于项目建设来说是一个严峻的挑战
 。基本满足工作人员日常使用。提高融雪效率 ，超过了现有规范适用范围，”徐祥介绍到，日温差为18～20℃，拉萨贡嘎国际机场规模大，大大增加了混凝土养护难度 。为了保证屋顶不被大风“掀翻”，仅为平时的30%左右 。项目的顺利竣工 ，将大面积进入设备调试阶段。不但控制了项目成本，为此，为了保证钢结构焊接质量，预计到2025年 ，过程中 ，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！混凝土施工非常困难，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。功能复杂，”据中建八局项目经理孙燕介绍，并采取了焊前预热、为正式投运使用迈出了关键的一步 。共使用钢筋1万吨，

“从2017年底的桩基施工开始，项目钢结构采用桁架结构 ，莲花屋面还要面对大风大雪的考验
 。屋面面积达5.84万平方米  ，特别是风雪天气 
。其中钢结构施工面积达5.6万平米  ，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，在焊接部分 ，这是屋面的外衣，高原地区气压低，建立了融雪系统热分析评估模型，在办公区及生活区 ，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，还自主研发了一套智能天沟融雪系统，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次，都在与温度做斗争 ，除了造型要求 ，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量 。仅屋面施工部分 ，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。